17 июня 2019 Отечественный грузопассажирский автомобильно-железнодорожный паром нового поколения проекта СNF11CPD для линии Ванино (Хабаровский край)—Холмск (Сахалинская область) получит высокотехнологичное остекление производства ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина (входит в Госкоропорацию Ростех). Изделия конструкционной оптики обеспечат морскому судну возможность эксплуатации в экстремальных условиях.

Каждое из 11 крупногабаритных изделий, изготовленных ОНПП «Технология», представляет собой высокопрочный силикатный триплекс, который обеспечивает полное отсутствие оптических искажений. Поскольку строящийся паром отнесен к судам ледокольного типа, остекление оснащено системой интенсивного равномерного обогрева.
Новая продукция прошла полный цикл испытаний, проведенных Российским морским регистром судоходства, и подтвердила соответствие требованиям судостроительной отрасли. При выполнении задачи специалистами предприятия был реализован научно-практический опыт, полученный в ходе работ над проектами аэрокосмической отрасли.
«Первый комплект изделий конструкционной оптики для остекления ходовой рубки нового отечественного парома уже отправлен партнеру по кооперации, на красноярский литейно-прессовый завод „Сегал“. Надо отметить, что требования корабелов не менее жёсткие, чем у авиастроителей. Но благодаря наличию исследовательской, производственной и испытательной базы, а также высокому уровню компетенций профильных специалистов, предприятие выполнило поставленную задачу. Для нас участие в этом проекте интересно и с точки зрения адаптации отработанных технологий к требованиям производителей техники для районов с экстремальными погодными условиями, таких как Арктика», — отметил генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин.
СNF11CPD — автомобильно-железнодорожный/пассажирский паром нового поколения, который обладает повышенными грузовыми свойствами, не имеет ограничений по погоде и может работать в тяжелых ледовых условиях. Плавсредство будет использоваться на паромной линии Ванино-Холмск, связывающей остров Сахалин и Хабаровский край. Строительство парома осуществляет Амурский судостроительный завод (входит в ОСК).